逆變器制動分為交流制動和DC制動。交流制動在樓上。DC制動效果較好，但不適合大扭矩制動。

電機制動由變頻器的輸出制動功能控制。電機停止時，由于慣性繼續轉動。這時變頻器會給電機一個反電動勢，使電機快速停止，達到制動的目的。然而，由于變頻器吸收了電機的反向啟動，DC電壓將通過P和pb端子釋放。此時，需要一個外部制動電阻來輸出過壓，否則會報告過壓警報。

1能耗制動

耗能制動方式采用斬波器和制動電阻，利用DC電路中的制動電阻吸收電機的再生電能，實現變頻器的快速制動。

1.1.能耗制動的優點

1.1.1、結構簡單;

1.1.2、對電網無污染(與反饋系統動作相比);

1.1.3、成本低;

1.2.能耗制動的缺點

1.2.1、運行效率低，特別是頻繁制動時，會消耗大量能量，制動阻力的能力會增加。

2反饋制動

反饋制動方式采用主動逆變技術，將再生電能逆變為與電網同頻率同相位的交流電，送回電網，從而實現制動。

變頻器專用能量回饋制動裝置

要實現能量反饋制動，需要同頻同相的電壓控制、反饋電流控制等條件。

2.1、反饋制動的優點

2.1.1，可在四個象限運行，通過電能反饋提高系統效率;

2.2.反饋制動的缺點

2.2.1.這種反饋制動方式只能在穩定的電網電壓下采用，不易失效(電網電壓波動不超過10%)。由于制動運行時電網電壓的故障時間長于2毫秒，可能會發生換相失敗，設備可能會損壞。

2.2.2、在反饋中，對電網有諧波污染;

2.2.3、控制復雜，成本高。

3DC制動

3.1制動的定義

DC制動一般是指當變頻器的輸出頻率接近零，電機轉速降低到一定值時，變頻器改變異步電機定子繞組的方向，引入DC形成靜磁場。此時電機處于能耗制動狀態，旋轉的轉子切割靜磁場產生制動力矩，使電機快速停止。

可用于需要精確停車或啟動前外部因素導致制動電機不規則轉動的情況。

3.2.DC制動的要素

3.2.1.DC制動電壓的值本質上是設定制動力矩。顯然，阻力系統的慣性越大，DC制動電壓應該越大。一般DC電壓15-20%左右的逆變器額定輸出電壓在60-80V左右，有的用制動電流的百分比;3.2.2、DC制動時間，即向定子繞組引入DC電流的時間，應略長于實際停機時間;

3.2.3.當變頻器的工作頻率下降到多少時，DC制動的啟動頻率開始從能耗制動向DC制動轉變，這與負載對制動時間的要求有關。如果沒有嚴格要求，DC制動的啟動頻率應設置得盡可能小;

4公共DC總線反饋制動

共享DC母線反饋制動方式的原理是：電機A的再生能量反饋給普通DC母線，然后由電機B消耗;

共享DC總線的反饋制動方式可分為兩種：共享DC平衡總線的反饋制動和共享DC電路總線的反饋制動。